Schmierung von Elektromotoren
Schmierung von Elektromotoren
Elektromotoren enthalten Lager, die geschmiert werden müssen. Meist wird Fett verwendet, das idealerweise folgende Eigenschaften hat:
- Tropfpunkt über 204°C (400°F)
- geringe Ölabscheidung (low bleed)
- exzellente Beständigkeit gegen Hochtemperaturoxidation
- gute Verschleißschutz-Eigenschaften
Typische Verdicker sind Lithium, Calcium, Bentonit und Polyurea. Ein großes Problem ist, dass diese Verdicker nicht miteinander kompatibel sind, was bei zufälligem Mischen der Fette zu Problemen und Lagerschäden führen kann.
Wenn die Lagergröße bekannt oder bestimmbar ist, kann die benötigte Fettmenge mit folgender Formel berechnet werden:
G = 0,114 × D × B,
wobei G die Fettmenge in Unzen, D der Außendurchmesser des Lagers in Zoll und B die Breite des Lagers in Zoll ist.
Beispiel: Ein Lager mit 3 Zoll Durchmesser und ½ Zoll Breite benötigt 0,17 Unzen (4,8 Gramm) Fett. Eine Briefwaage oder andere kleine Waage kann genutzt werden, um die Anzahl der Pumpschläge einer Fettspritze zu bestimmen, die die gewünschte Menge liefert.
Prozedur:
- Entfernen Sie die Ablassstopfen oder das Entlastungsventil unterhalb der Lager an beiden Enden des Motors.
- Reinigen Sie den Bereich um die Schmiernippel (Zerk).
- Fügen Sie langsam Fett durch den Schmiernippel hinzu, bis Fett aus dem Ablass austritt. Wenn altes Fett ausgespült wird, langsam weiterfüllen, bis neues Fett erscheint.
- Lassen Sie den Motor laufen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht hat.
- Reinigen Sie überschüssiges Fett vom Ablassbereich und setzen Sie den Stopfen wieder ein.
Achten Sie darauf, das Fett nicht zu stark unter Druck zu setzen, da sonst Dichtungen beschädigt werden können und die Wicklungskammer gefüllt wird. Eine typische Fettspritze kann einen Druck von über 15.000 psi (>1034 bar) erzeugen.
Mögliche Fehlerursachen:
- Fettunverträglichkeit: Wenn ein anderes Fett verwendet wird, können die Verdicker inkompatibel sein. Das Fett könnte flüssig werden und aus dem Lager herauslaufen.
- Motorgehäuse voll mit Fett: Übermäßiges Fett wirkt isolierend, kann dazu führen, dass der Motor überhitzt und die Wicklungen beschädigt werden.
- Schmierstoffmangel durch zu lange Schmierintervalle oder Fettunverträglichkeit.
- Falscher Schmierstoff: Das Fett hat ein Basisöl mit über 500 cSt bei 40°C, besitzt hohe Extreme-Pressure-Eigenschaften oder ist nicht kompatibel mit dem vorherigen Fett.
Wie bei den meisten Geräten verlängern richtige Schmierung und Wartung die Lebensdauer und Leistung.
Wir empfehlen SWEPCO 101H (EP-2) oder SWEPCO 121H (EP-2) für Elektromotoren, abhängig von dem vorher verwendeten Fett (Verdicker) hinsichtlich der Kompatibilität.
Quelle: SWEPCO®
