Wechsel von Schmierstoffen bei offenen Zahnrädern
Alle offenen Zahnräder müssen geschmiert werden, damit sie ordnungsgemäß funktionieren und Schäden an den Zahnflanken vermieden werden. Diese Zahnradantriebe findet man bei Kugelmühlen, Stabmühlen, Schleifmaschinen, Draglines, Schaufelbaggern und Brechern. Normalerweise gibt es ein großes Stirnrad (Bull Gear), das von einem oder mehreren Ritzeln (Pinions) angetrieben wird.
Ein häufiger Einwand beim Wechsel zu SWEPCO-Schmierstoffen ist die Reinigung des alten Schmierstoffs von den Zahnrädern. Viele offene Schmierstoffe basieren auf Asphalt und lagern sich auf den Zahnrädern ab ihre Entfernung ist arbeitsintensiv und erfordert viele Stunden manueller Reinigung.
Diese Tech-i-Gram konzentriert sich auf Anlagen mit automatischen Schmiersystemen, die auf SWEPCO 222 Sprayable EP Open Gear Lube umgestellt werden sollen.
Die entscheidenden Schritte in diesem Verfahren sind:1) Inspektion, 2) Wechsel, 3) Nachkontrolle. Es ist wichtig, jeden dieser Schritte sorgfältig einzuhalten und keine Abkürzungen zu nehmen.
Während der Inspektionsphase müssen Sie die Ausrüstung und das Schmiersystem physisch überprüfen, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert.
Etwaige mechanische Probleme müssen vor dem Schmierstoffwechsel behoben werden – wenn nicht, ist der gesamte Aufwand umsonst. Kommt es während oder nach der Umstellung zu einem Ausfall, wird der neue Schmierstoff als Ursache angesehen.
Es ist entscheidend, die Betriebsbedingungen während des Umstellungszeitraums genau zu beobachten, um Probleme frühzeitig zu erkennen, bevor sie ernst werden.
Die Nachkontrolle liefert Ihnen Vergleichsdaten vorher/nachher, die Sie Ihrem Kunden präsentieren können.Bitte lesen Sie alle Anweisungen sorgfältig, bevor Sie beginnen.
Verfahren zum Wechseln von Schmierstoffen bei offenen Zahnrädern:
- Untersuchen Sie sowohl das Ritzel- als auch das Stirnrad auf Verschleiß, Ausrichtung und Schmierstoffablagerungen. Es wird empfohlen, mit einem Stroboskop Fotos zu machen, um den Ausgangszustand zu dokumentieren.
- Überprüfen Sie das Schmierstofffördersystem auf abgenutzte oder rissige Schläuche. Kontrollieren Sie, ob Pumpe und Timer einwandfrei funktionieren.
- Verwenden Sie ein Stück Pappe, um das Sprühbild des verwendeten Produkts zu erfassen. So können Sie die Ausrichtung der Düsen sowie eventuelle Sprühprobleme (z. B. Verstopfungen, zu geringer Luftdruck usw.) überprüfen.
Korrigieren Sie das Sprühbild auf den Flanken der Zahnradzähne. - Wenn das Zahnrad eine Schutzabdeckung (Shroud) hat, prüfen Sie, ob der Ablauf am Boden nicht verstopft ist.
- Erfassen Sie die Temperaturwerte über die gesamte Stirnfläche des großen Zahnrads (Bull Gear).
Bewahren Sie diese Messwerte und alle Inspektionsdaten für Ihren Abschlussbericht auf. - Ersetzen Sie das derzeit verwendete Schmiermittel durch ein Fass SWEPCO 201 oder 203 ISO 680 Mehrzweck-Getriebeöl. Für stark belastete Systeme verwenden Sie ISO 1000. Das 201/203-Getriebeöl ist ausreichend verstärkt, um die Zahnräder zu schützen, und reinigt sowohl das Fördersystem als auch die Zahnräder.
Je nach Menge der vorhandenen Ablagerungen kann dieser Schritt 24 Stunden oder länger dauern, um alle Rückstände des alten Schmiermittels zu entfernen.
Es ist wichtig, während dieses Vorgangs die Temperaturwerte aufzuzeichnen und zu überprüfen, ob die Sprühdüsen nicht verstopft und ordnungsgemäß in Betrieb sind. Wenn die Zahnräder bereits sauber sind, kann dieser Schritt übersprungen werden. - Ersetzen Sie das Fass mit dem bisherigen Getriebeöl oder Schmiermittel durch SWEPCO 222 Sprayable EP Open Gear Lube. Erfassen Sie Temperaturwerte und überprüfen Sie das Sprühbild, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Machen Sie Fotos vom Sprühbild, um sie in Ihren Bericht aufzunehmen.
- Es wird empfohlen, in den nächsten zwei Wochen alle paar Tage Temperaturmessungen durchzuführen und sicherzustellen, dass der Ablauf in der Schutzabdeckung (Shroud) nicht durch Rückstände des Reinigungsprozesses verstopft ist. Durch die Überwachung der Temperatur können Sie beginnen, Menge oder Häufigkeit der Schmiermittelzufuhr zu reduzieren. Prüfen Sie dabei die Herstellerangaben (OEM) zur empfohlenen Schmiermittelmenge. In vielen Fällen überfluten Kunden die Zahnräder mit Schmierstoff, um den Verschleiß zu verringern – meist als Folge schlechter Schmierleistungen zuvor. Eine Überdosierung führt jedoch oft zu Problemen wie: übermäßiger Wärmeentwicklung, Ablagerungen im Zahnfußbereich, und Verstopfung des Ablaufs. Ein verstopfter Ablauf kann zu Fehlausrichtung des Ritzels (Pinion Gear) führen.
- In den ersten sechs Monaten sollten alle zwei Wochen Temperaturmessungen durchgeführt und die Sprühdüsen überprüft werden.
- Wir können Sie bei der Erstellung eines Serviceberichts unterstützen, der Temperaturwerte, Sprühbilder und Fotos vor und nach der Umstellung dokumentiert.
Das Personal vor Ort ist dafür verantwortlich, die Temperaturen zu erfassen, Fotos zu machen und die Inspektionen durchzuführen.
Die Verwendung eines hochwertigen Schmierstoffs in der richtigen Menge spart Ihnen Geld, Reinigungskosten und ungeplante Ausfallzeiten.
Dieses Verfahren kann bei den meisten Kugelmühlen, Stabmühlen und anderen Anwendungen mit offenen Zahnrädern eingesetzt werden.
Das Wechseln von Schmierstoffen bei offenen Zahnrädern ist nicht kompliziert, solange dieses Verfahren genau befolgt wird. Fazit: Die Umstellung spart Ihnen sowohl Zeit als auch Kosten.
“to keep it running…!”
Für weitere Informationen und Unterstützung kontaktieren Sie uns bitte.
Quelle: SWEPCO®
