Viskosität, Navigieren durch die Zahlen
Kurz gesagt ist Viskosität das Maß für den Widerstand gegen das Fließen – je höher die Zahl, desto größer der Widerstand. Klingt einfach, bis man feststellt, dass dieselbe Viskosität auf unterschiedliche Arten beschrieben wird. Deshalb navigieren wir durch die Zahlen, um es zu verstehen.
Stationär oder mobil?
Eine einfache Möglichkeit, dies zu betrachten, ist, die Anwendung zu berücksichtigen: Ist die Anwendung stationär oder mobil?
Eine allgemeine Faustregel besagt, dass bei stationären Anwendungen die ISO-Viskositätsklassen (VG) gelten und bei mobilen Anwendungen die SAE-Klassen Anwendung finden. Die meisten modernen Geräte fallen in diese Kategorien. Die AGMA (American Gear Manufacturers Association) konzentriert sich hauptsächlich auf stationäre Getriebe und orientiert sich an den ISO VG Viskositätsanforderungen.
Es kann jedoch vorkommen, dass man auf Geräte trifft, die vor der Einführung der ISO VG-Norm hergestellt wurden – und dann kann es verwirrend werden. Häufig benötigt ein Getriebe ein SAE 90 Getriebeöl, da dies damals der Standard war. Wie man sieht, deckt SAE 90 einen breiten Bereich ab, der den ISO-Viskositätsklassen von 150 bis 320 entspricht. In der Regel kann ein ISO 220 sicher verwendet werden, es sei denn, das Getriebe ist niedrigen Temperaturen ausgesetzt – dann ist ISO 150 besser geeignet – oder hohen Temperaturen, bei denen ISO 320 vorzuziehen ist.
Seit der Entwicklung dieser Tabelle hat SAE zwei neue Viskositätsbereiche hinzugefügt, um Viskositätsprobleme besser abzudecken: SAE 110 (zwischen SAE 90 und SAE 140) und SAE 190 (zwischen SAE 140 und SAE 250). Diese Ergänzungen verkleinern die Spanne von SAE 90 auf zwei ISO-Klassen, nämlich 150 und 220, und die von SAE 140 auf ISO 320 und 460.
Die meisten Hydrauliköle, Industriegetriebeöle, Kompressoren- und Turbinenöle werden anhand der ISO VG-Skala bei 40 °C gemessen und verkauft. Aufgrund der Wirkung von Viskositätsverbesserern werden Mehrbereichsöle, wie Motorenöle, anhand der ISO VG-Skala bei 100 °C eingestuft.
Probleme bei der Wahl der falschen Viskosität werden später behandelt.
Quelle: SWEPCO®
Viskosität, tatsächlich durch die Zahlen navigieren. Nachfolgend findest du etwas, das dir vielleicht hilft, ein klareres Bild davon zu bekommen.
Beispiel für ein Getriebeöl in verschiedenen Viskositäten mit ISO-, SAE- und AGMA-Klassifizierungen:
SAE Gear Oil Grade …………………. 80W90 ……….. 90 ……………… — ……………….. 140 …………………. — ……………….. 250
ISO Viscosity Grade …………………. 150…………….. 220 ……………. 320 …………….. 460 ……………….. 680 ……………… 1000
AGMA …………………………………….. 4 ……………….. 5 ……………….. 6 ………………… 7 …………………… 8 …………………. 8a
Viscosity, 40°C, cSt …………………. 152……………… 223 …………….. 316 ……………. 470 ……………….. 680 ……………… 1010
Viscosity, 100°C, cSt ………………. 16.38 …………. 17.6 …………….. 26.3 ………….. 35.0 ……………….. 47.0 …………….. 74.0
Beispiel für ein Hydrauliköl in verschiedenen Viskositäten mit ISO- und SAE-Klassifizierungen:
ISO Viscosity Grade, ASTM 2422 ………………… 22 ………………… 32……………………. 46 …………………. 68………………….. 100
SAE Grade ……………………………………………….. 5 …………………. 10…………………….. 15 ……………….. 20…………………….. 30
cSt @ 40 °C …………………………………………….. 24.5 ……………… 33…………………….. 48 ………………… 70……………………. 102
cSt @ 100 °C …………………………………………… 4.8 ……………….. 5.5 …………………… 7.1 ……………….. 9.1 ………………….. 11.7
Beispiel für ein Motoröl in verschiedenen Viskositäten, nur mit SAE-Klassifizierungen:
SAE Grade ……………………………………………….. 5w40 …………15w40
Viscosity, cSt @ 40 o C ……………………………….. 85.48 ……….. 108.39
Viscosity, cSt @ 100 o C ……………………………… 14.85 …………. 15.89
